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在并入招商局集团、完成航运与物流板块重组后第一年，中外运长航集团就交出漂亮的成就单。
“本年我们的营业收入约在1500亿元，利润达80亿元。”招商局集团物流航运事业清晨长、中外运长航总经理宋德星12月19日接收21世纪经济报道独家专访时泄漏，重组后产生的协同效应很明显。比较2015年重组前的事迹，如今中外运长航无论是营收照样利润都较此前翻了约一倍。
“可以说，并入招商局筒ε?，大年夜体量和格局，到机制与资本，中外运长航都获得了极大年夜的晋升，甚至质的飞跃。”宋德星向21世纪经济报道记者表示，中国外运长航将聚焦交通强国计谋，应用大年夜数据，整合社会资本，线上线下融合，打造最具影响力的大年夜交通、聪明多式联运物流生态圈，构建全球贸易网、全球物流航运网，最终成为具有国际竞争力的世界一流物流航运企业。
重组后的新定位
中外运股份公司总裁李关鹏表示，中外运汗青上经由三次转型。第一次转型是改革开放初期，第二个阶段是2000年大年夜货运向综合物流转型，第三个阶段是大年夜物流供给商向综合物流整合商，“此次转型与招商局计谋重组结合在一路，所以中国外运迎来一个新的成长机会。”李关鹏说。
2015年12月28日，国资委宣布中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。当时，招商局集团总资产约8600亿元，中外运长航集团为1091亿元。归并中外运长航筒ε?，招商局集团总资产将可跨越9600亿元，离进入万亿资产公司俱乐部只有一步之遥。加之招商局计谋增持招商银行股份，今朝总资产已达7万多亿，范围列央企第一。
尽管资产范围宏大年夜，重组事项推动敏捷。
据悉，招商局集团已成立了航运营业治理预备机构，对航运资产和营业进行整合。航运完成重组后，招商局营运的船舶运力达到3300万载重吨，全球第四，如不雅再加上在手船舶订单1200万载重吨，总计达到4500万载重吨（昨报道中提的是4600万，再对一下），将跃居全球第二。并且经由过程重组，招商局超等油轮（VLCC）和超等矿砂船（VLOC）船队范围、盈利和实力均成为全球第一。
第二步，招商局以中国外运长航作为物流整合平台，把招商物流注入到中外运长航旗下的外运股份。宋德星表示，今朝中外运在第三方物流全球排行榜上是第八名，物流营业完成重组后，招商局成为中国领先、世界前五的综合物流办事供给商，国际竞争力进一步晋升。
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据悉，重组今朝正在进入第三步，以中外运长航为平台，将招商轮船和招商海通纳入治理范畴，在集团旗下形成集物流、航运、贸易及长江营业为有机整体的物流航运板块，加强板块内的┞方略协同才能，打造世界一流的物流航运企业。
物风行颐魅整合者
重组后的中外运长航是中国最大年夜的国际货运代劳公司、最大年夜的航空货运和国际快件代劳公司、第二大年夜船务代劳公司，全球货运代劳范围排名第五。
招商局方面供给的材料显示，中国外运长航物流营业涵盖海、陆、空货运代劳、船务代劳、仓储、船埠、汽车袈渌输等代劳及相干营业，工程及能源物流、化工物流、冷链物流、合同物流等专业物流，以及电商物流与物流设备租赁等，经营仓库面积达600万平方米，拥有堆排场积400万平方米，铁路专用线42公里，自营海外收集81家，国际代劳收集四百余家，可以或许为客户供给周全、专业、个性的一体化绿色供给链解决筹划。
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本文标题：中国外运长航集团重组：深度整合，质量飞升
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