二手车电商竞争趋白热化混战之后出路在哪

而在自力电商分析师李成东看来，二手车电商实现盈利则是遥遥无期。

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烧钱赓续、习惯性互怼，已经成为了二手车电商的常态，而近日产生的一系列“大年夜事”更是将二手车电商间的竞争推到了新高度。

商斗一阵阵

日前，天天拍车宣布获得C2轮8000万美元融资。仅两河汉，大年夜搜车就同样宣布完成3.35亿美元E轮融资。

而优信集团推出“优信新车一成购”产品，标记住优信集团进军新车融资租赁行列。同日，瓜子二手车转型进级车很多多少集团并宣布推出毛豆新车网。

二手车电商大年夜告白战打到融资战，新一轮融资和营业进级，可否给二手车电商带来新前程？

盈利困境

今朝，全部二手车电商行业重要有四大年夜模式，分别是以车置宝为代表的C2B模式、以优信拍为代表的B2B模式、以优信二手车为代表的B2C模式、以瓜子二手车为代表的C2C模式。

根据易不雅智库宣布的《中国二手车电商市场年度综合分析2017》，2016年全年二手车电商线上交易范围达144.4万辆，个中ToB模式成交量达60.6万辆，占比41.91%；ToC模式成交量达83.8万辆，占比58.03%。

显然，线上交易中ToC模式的市场份额略高些。

易不雅智库高等分析师赵喷鼻在接收《国际金融报》记者查访时表示，模式本身没有绝对优势，并且平台不会克意强调本身是什么模式，今朝关于模式的概念已经越来越淡化。

在以前的几年迈，网约车市场和外卖市场经由了融资、烧钱、归并，网约车市场根本是滴滴出行一家独大年夜，外卖市场重要留下美团外卖和饿了么两大年夜巨推鹕泶就是今朝还不算晴明的共享单车市场，两大年夜巨擘摩拜单车和ofo几乎抢占了所有的市场份额。

然而，无论是哪种模式的二手车电商，都面对盈利困境。9月底破产的车来车往恰是因为严重吃亏导致资金链断裂，无法再经营下去。

今朝，二手车电商的重要收仁攀来源是向买家收取必定比例的办事费，平日为2%-4%，然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本。

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