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方才，百度正式宣布：无人车将于2018年实现量产！

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无人驾驶小巴车将提前量产

在国内无人车范畴，百度是一向有欲望首个实现量产的企业。此前，业内断定百度无人驾驶汽车将于2020年实现量产，但在近日举办的百度世界大年夜会上，百度CEO李彦宏宣布，百度将与金龙汽车合作临盆一款无人驾驶小巴车，2018年7月份将提前实现量产。

这款无人车被定名为“阿波龙”，《经济日报》记者看到的样车显示，该车没有明显的车头车尾，车厢内没有偏向盘、没有油门踏板，三面安排着沙发，看起来很像一个有壳子、带轮子的沙发包厢。 “对于真正的无人驾驶而言，偏向盘和驾驶踏板都是多余的。”金龙客车工程研究院院长陈卫强介绍，因为撤消了传统汽车的部分零部件，“阿波龙”只有家用A级车大年夜小，可以停在私家车位上，并能搭载14小我，载客量几乎相当于3台轿车。

江淮汽车也将在2019年临盆“阿波龙”第一代汽车，

北汽定于2019年临盆主动驾驶汽车，

奇瑞汽车定于2020年推出主动驾驶汽车。

事实上，在北京奥林匹克丛林公园，已有一款已经上路的无人驾驶汽车——扫地车“奥森智行者”，该车就是应用百度“阿波龙”平台支撑的主动驾驶汽车。

中国在主动驾驶范畴遥遥领先

L5级是成熟的无人驾驶体系，可以主动开到任何处所。

今朝，中国、美国、英国等国当局接踵推动出工智能国度计谋，人工智能相干范畴及家当成长已成为全球科技立异的新核心。在中国，“人工智能”作为新兴家当的代表，被写入2017年当局工作申报，国务院也正式印发了《新一代人工智能成长筹划》。

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【义务编辑：张燕妮 TEL：（010）68476606】

“关键的差别在于人工智能，”中国主动驾驶汽车公司景驰的结合开创人韩旭表示。“中国和美国在人工智能范畴处于领先地位。”在主动驾驶律例方面，中国和美国也在领先。

除了金龙汽车之外，

驭势科技有限公司结合开创人兼首席构架师彭进展认为，人工智能最重要的是要落地应用。中国有最丰富的场景，在计算力和数据力方面都有强大年夜的优势。此外，中国还拥有政策优势，“新的科技、新的产品在一个全新的处所应用是最好的。中国有很多新区、新城的筹划中就包含无人驾驶的公交和汽车。”

深圳市人工智能行业协会会长、中兴通信股份有限公司副总裁董振江说：“中国将人工智能作为一个国度计谋，又印发了国度筹划，这比其他国度方法先一步。至少在应用层面，中国的人工智能将很快活着界上处于领先地位。”

据专家提示，关于无人驾驶分级有多种描述，大年夜体可分为4种，个中：

L2级是一种先辈的驾驶员帮助体系；

L3级指有前提主动化，只能在有限的情况下发患咀用；

L4级是指高度主动化的体系，它可以完成仁攀类司机可以或许完成的多半义务，但只在有限的地舆区域有效——即地图绘制完美的区域；

搭载了聪明车袈湄体系的车型属于L2级，它具备对话、导航、放音乐、打德律风、买票订餐、检查车辆状况等功能，可认为司机供给驾驶帮助。

在全球范围内，美国和中国在主动驾驶范畴遥遥领先。德国和日本尽管以汽车有名，但它们已经在这场海潮中落后了。

但高等别无人车是个极其复杂的体系，是人工智能技巧的集大年夜成者，大年夜数据、云计算、高精度地图、精准图像辨认、语音辨认、深度进修才能缺一弗成，今朝具备高等别无人车临盆才能的企业屈指可数。

全球加快进入主动驾驶L3时代

一汽智能网联开辟院网联产品开辟主任李立安表示，今朝全球已经加快进入了主动驾驶L3时代，2020年是全球重要OEM实现L3级智能网联车的节点。对于车企来说，智能炫酷的人机技巧是核心竞争力，汽车不再是冷冰冰的交通对象，而是可以与人对话交换的、有情感的交通对象。

跨行业的企业同样能在无人驾驶汽车市场分一杯羹。因为汽车聪明网联的成长，将来的汽车制造商将不再孤立、单个作战，他们必须经由过程整合互联网资本，打造智能家当生态。比如，临盆激光导航仪的厂家、高精度地图厂家，这些本来与传统车企没有必定接洽的企业，都邑成为智能驾驶汽车家当链上的重要环节。

大年夜今朝来看，智能驾驶在赋能传统车企，百度、腾讯、阿里等互联网企业都选择了整车制造商作为合作伙伴，但市场上的一些新生力量也不容忽视。比如百度的无人驾驶技巧平台“阿波龙”，大年夜7月份宣布至今，已经有6000多个开辟者投票支撑该项目，1700多家合作伙伴参加了“阿波龙”，100多个合作伙伴申请应用“阿波龙”的开放数据。到本年事尾，“阿波龙”将开放一系列新的才能，使车辆可以或许在简单城市路况下完成主动驾驶义务。同时，会开放更多的数据及数据上传的接口。2018年12月份，“阿波龙”会开放特定区域高速和城市门路主动驾驶数据。到2020年12月份，高速和城市门路全路网主动驾驶数据会对外开放。这些数据几乎涵盖了无人驾驶汽车研发、上路所需的全部流程，将为全部行业的成长供给有效的参考。

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