主动驾驶出租车将会运输什么。是人照样担保？明白的懂得汽车的运输方法，可以赞助企业肯定最佳的市场计谋。面对不合的客户，主动驾驶汽车可以选择运输乘客照样货色，又或者两者一路。如不雅车队想要达到最大年夜的应用率，就要推敲一下汽车的设计问题，例如，日间输送乘客，晚上用同一辆车袈渌送货色。

图2

第三是用户问题：该体系的顾客群体是什么，他们应用主动驾驶汽车的意愿有多大年夜？例如，大年夜总体成本的角度来看，当主动驾驶出租车变得普及时，花费者是依然会购买私家车，照样会转向这种新的出行方法？

在分析了多个实用案例（图2）之后，我们决定将重点放在主动驾驶汽车的三个重要机会之上，在这些机会中，主动驾驶生态体系的不合元素的融合到一路效不雅才最好：分别是主动驾驶出租车、长途卡车和最后一英里接送办事。个中，我们认为高度主动化（Level4或更高）的主动驾驶出租车显示出最有前程。

主动驾驶出租车案例：将移动出行作为一种办事

如今人们将移动出行视为一种办事，而非一次性交易。汽车厂商大年夜而可以打开价值数十亿美元的新商机。不过，在此过程中，有可能颠覆汽车和移动出行营业的原有模式。例如，汽车公司每卖出一辆汽车的平均收入可能只有2,500美元;一辆汽车的行驶寿命大年夜约15万英里，相当于大年夜概是每英里一分钱。

“以移动出行动办事”的模式摒弃了这种“节俭”的做法，转而采取更有利可图的逐利策略。这代表着该行业对待盈利才能的方法产生了根本性改变。人们开端抓住机会，实现每英里移动出行最大年夜的盈利价值。“主动驾驶出租车”可以重塑利润池和“控制点”的所有权，“控制点”是指特定介入者可以经由过程难以复制的高价值产品来控制的利润空间。对于主动驾驶出租车来说，控制点包含一些关键技巧，如主动驾驶传感器或操作体系，或特定的用户触摸点。这些变更将在保险、航空、铁路和基本举措措施等其他行业产生连锁效应。

主动驾驶汽车（无人驾驶汽车）可以在这一改变中发挥关键感化。但该行业往往习惯于重视外面现象而忽视技巧本身，尽管外面现象也很重要，但它只解决了一部分问题。人们的评论辩论平日集中在主动驾驶的等级上，比如汽车工程师协会的有前提的、高等的或全主动化的规范（美国汽车工程师协会定的级别分别是SAE Level 3、4或5）。然而，汽车制造商也须要弥补其他一些马脚，才能充分化决无人驾驶出租车的问题，而这就须要建立一种主动驾驶生态体系。

主动驾驶出租车的成功可能会在根本上改变汽车车主和公共交通的状况。主动驾驶出租车经由过程供给更低的移动成本、更大年夜的便利（例如，供给不间断的膳绫桥办事），可以让乘客自由驾驶，大年夜而进步工作效力，甚至将改变人们对城市出行方法的看法。事实上，主动驾驶出租车的花费极低，所以，主动驾驶汽车可能改变现有的游戏规矩。经计揭捉?可以说服大年夜城市的人们完全转向共享移动出行方法。换句话说，成本如斯之低，可能会激发一场大年夜范围的移动出行的中断，而如今的共享移动解决筹划无法与之匹敌，因为它们仍然过于接近私家车的花费。

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本文标题：自动驾驶出租车可行性研究报告：2020年能成真吗

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