4.重量轻。有一句行话叫做： “宁减一斤，不增十匹”而特斯拉电机体积类似西瓜大年夜小，重量不过52公斤。转速区间可以达到0—12000转，所以无需安装多余的传念头构。所以其车身的重量在新能源汽车中占领绝大年夜的优势。

感应（异步）电机的缺点：

电动汽车的┞符个动力心脏和内燃汽车完全不合，一般由储存电能的储能机构（ESS），将能量输出给转换器和功率控制模块（PEM）经由过程控制传感器感知驾驶员操作需乞降路况来驱动履行电机（马达）。

储能（ESS）

汽车储能体系只能储存直流电，而感应电念头应用的是交换电，要想为其供电，必鼓起首将直流电逆变为交换电，这一功能是由功率电子模块 （PEM）完成。

转换器和功率控制模块（PEM）

特斯拉汽车的功率电子模块应用 72 个绝悦魅栅双极晶体管（IGBT）将直流电转换为交换电。除了控制充电和放电速度，功率电子模块还控制电压等级、电机的 RPM（每分钟转数）、转矩和再生制动体系。该制动体系平日经由过程制动捕获动能，并将其反馈传输回 ESS（能量收受接收）。

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本文标题：只要3分钟 看懂下一个改变世界的黑科技—特斯拉电机

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