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飞机上“松绑”手机：网速比想象得快

“2018年1月18日起，迎接大年夜家，率先开机!”东方航空公司宣布18日零时起，部分客机的搭客可在飞机上应用“飞翔模式”的手机、平板电脑(Pad)、标记本电脑、电子浏览器等便携式电子设备(PED)了，但需封闭蜂窝移动通信功能。

海南航空公司更是抢先一步，于17日晚起飞的HU7781海口至北京的航班上开放便携式电子设备应用。春秋航空也宣布，将为手机“松绑”，搭客可以在飞翔中应用开启“飞翔模式”的手机。

“网速比想象得快”“上彀效不雅不错”，首批测验测验空中“上彀”的搭客纷纷在微博上发出本身的应用体验。东航和海航更是分别在官方社交媒体上“晒出”乘客与家人视频通话、空姐在飞机上彀购的短视频和图片。

在飞机上应用手机上彀，并不只是广大年夜搭客的妄图。早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说：“搭客对上彀的请求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业成长提出的新请求。”

边飞边玩受到搭客的热捧。搭客左师长教师表示：“以前在飞机上就是睡觉，无聊的时刻看看杂志，其他就没有什么工作了，今后我可以发发同伙圈，打发无聊，挺好的。”

以前，中公平易近航的飞机上禁用手机，违背者还将面对处罚，如今为何要解弛禁令?

中公平易近航局15日宣布的《机上便携式电子设备(PED)应用评估指南》提到，“近年来，中公平易近用航空局为了知足广大年夜搭亢孟耋，根据中国国情，经由技巧测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED应用的前提已根本成熟”。据悉，根据指南完成评估工作的各家航空公司，才能开放便携式电子设备在飞机上应用。

中公平易近航治理干部学院传授邹建军说：“这意味着平易近航局把是否开放应用便携式电子设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在相符标准的前提下慢慢开放。出于安然和国防的┞峰酌，飞机上曾禁用手机，但跟着技巧的成长以及搭客对乘机体验提出了更高的请求，才敌手机禁令进行了调剂。”

航空业必须“飞”进互联网时代

美国联邦通信委员会(FCC)曾提出，空中应用手机会对地面统??成干扰。美国联邦航空治理局(FAA)大年夜1993年起明白禁止在飞机上应用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上应用手机。

2013年10月，美国联邦航空治理局(FAA)承认绝大年夜多半贸易航班可以遭受来自便携电子设备的电波干扰，宣布“解禁”便携电子设备。近年来，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上彀办事。

这也使得国内航空公司经久以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有受访航空公司表示，国内航空公司比拟于国外在开通“旷地互联”方面晚了六七年，还有多方面身分，包含互联网技巧程度、航空公司改装飞机的成本等。

业内人士表示，当搭亢孟耋与投入成本可以或许实现必定的均衡时，航空公司就有意愿供给空中上彀办事。

今朝，东航已在74架飞机执飞的全部国际长途航路及166条国内重点商务航路上供给无线局域网。海航的波音787-9机队中17架客机已实现空中接入互联网。

改装一架“联网”飞机花200万元　“旷地互联”需寻找商机

国外航空公司早已启动“旷地互联”的办事，有不少须要付出必定的费用，中国航空公司的空中上彀办事将来会收费吗?

受访航空公司表示，临时没有收费的筹划，国内航空公司在“旷地互联”的运营模式上与国外航空公司不合，国内市场很难实现收费，将来国内航空公司会摸索新的贸易模式，比如铀登樘合作等。

以东航为例，今朝东航供给的空中上彀办事是免费的，临时没有制订收费筹划。

“不克不及在飞机上开手机”正在成为汗青。日前，东航部分航班的搭客可以在飞机上应用手机，甚至可以连接飞机汕９依υ?线局域网。海航、春秋等多家航空公司也宣布了在飞机上给手机“松绑”的新规定。如许的改变是若何实现的?将给搭客和Ｒ当带来如何影响?

为知足上彀请求，飞机改革、硬件安装等这些为“旷地互联”投入的成本不小。有航空公司泄漏，改装一架具有空中互联功能的飞机大年夜约须要花费人平易近币200万元。可见，要实现贸易成功还面对较大年夜挑衅。

邹建军认为，有关部分会对市场进行监督，航空公司并不克不及因为供给上彀办事而随便收费，在如今我国的互联网应用情况下，共享概念会被惹人飞机的上彀办事，航空公司也须要进行更多的摸索，在个中找到新的商机。

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【义务编辑：未丽燕 TEL：（010）68476606】

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本文标题：飞机上可以玩手机!空中信息"孤岛"是如何打破的?

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