2014年，我们决定基于OpenStack研究我们铁路行业的“铁信云”产品，2015年宣布第一个版本，2016岁尾开端应用，如今已经进行临盆安排。铁路对于安然的请求是异常高的，为确保“铁信云”产品支撑我们的营业，我们产品打造采取了却合研发模式，我们与合作伙伴云途腾发挥各自优势，结合研发，开辟过程中进行了大年夜量测试，每个版本的宣布要经由1200个Case的测试。本年临盆安排的时刻，大年夜1月16日到2月28日我们花了40天的时光进行了14个Case大年夜范围测试，为了测试产品的机能界线在哪里。我们在800台计算节点上达到了10万台范围，就是测试它的机能到底是若干，为往后更大年夜范围的应用打基本。

中国铁路总公司是中心当局直接治理的超大年夜型国有企业，我们铁路的营允攀里程是12.4万公里，世界第二;高速铁路里程2.2万公里，世界第一。我们的营业覆盖全国18个铁路局、2000多个站段。天天输送搭客平均800万人，岑岭时光平均天天输送搭客1200万人，平均天天输送货色750多万吨。我们的营业一年356天7×24小时永不间断，作为一个实体经济确切不轻易。作为铁路人我们感同身受的、最深的两个字是“安然、安然、安然”。

我们走上云计算门路这是方才开端，我们不会止步于IaaS，往后还有PaaS。往后对企业信息化的模式也是一个变革，今后可能是大年夜平台、微办事、轻集成，为了更好地支撑信息化大年夜范围的扶植，这是根本价值。

铁路的高速成长和营业运营离不开信息技巧的支撑。铁路总公司大年夜2013年大年夜原铁道部改制转企而来，对我们来说，这是异常重要的一个角色或者定位的变更，年腋荷琐当局机构变成企业，企业就必须推敲成本和效益。铁路总公司转型企业今后，自2013年以来每年都推出一些有力的办法，我们的转型主如果大年夜以前传统的粗放型治理向精细化治理转型、大年夜筹划型的治理向主动适应市场偏向转型。在转型过程中我们有异常多的工作要做，转型不是拍脑袋，转型须要拿数字措辞。我们的收入在哪里?收入是怎么构成的?成本是怎么构成的?我们的支撑在哪里?怎么样增收节支、节能降耗，对于信息化来说有异常多的工作等我们完成。

我们比来方才宣布了信息化总体筹划，我们方才宣布了大年夜数据实施筹划，将来竽暌剐大年夜量的工作要做。我们的信息化扶植是什么情况呢?在中国来说如不雅以十年一个周期，我们的信息化走了如许一个时代——大年夜大年夜型机时代到小型机时代到云时代。为什么?根本问题是成本。90年代的时刻我们曾经买过三台大年夜型主机，一台大年夜型主机平均成本一亿。小型机的价格根据设备不合几十万、几百万、上切切。跟着信息化的范围像滚雪球一样，越滚越大年夜，成本就撑不住，仅总公司本级信息化资产就十几个亿、将近二十个亿。所以如今信息化扶植范围这么大年夜，并且面对大年夜以前的内部临盆治理向客服办事转型，变更对IT需求异常大年夜，采取传统方法无法支撑。所以我们2011年开端化范围化应用x86办事器，所以今天走到这一步我认为是水到渠成。

大年夜应用情况来看。我们一期项目已经完成，大年夜概800个节点，基于OpenStack的铁信云产品，承载了包含客运、货运、调剂、机务、公共基本举措措施平台，举一个例子，我们有一个机车袈涠程监控与诊断体系，这个体系是对全国铁路上运行的所有机车经由过程无线技巧、经由过程北斗卫星长途监控，及时控制每一台机车的地位、设备运行状况是否有故障，这是重要的及时体系。这个体系如今运行在我们的一期项目上。今朝我们正在筹划两件事，第一件是二期项目，二期项目我们估计2019年建成，项目范围大年夜约1000个节点，承载铁路的电子客票、北斗办事、经营开辟、大年夜数据办事等20个多个应用。第二个，因为我们总公擅本身的数据中间已经满载，我们正在筹划扶植一个新的大年夜型数据中间。这个新的大年夜型数据中间分两期扶植，第一期5万平方米，机房面积一万平旦，承载机柜数量3000阁下，承载办事器的范围1.5万台以上。

我们总结了我们应用云计算给我们带来的价值。第一是灵活支撑营业。以前一个体系上线须要等很长时光，如今分分钟就知足请求;第二，设备应用率大年夜幅进步;第三，降低总体拥佣旧本。我们总公司既有的数据中间有1600台没有进行虚拟化的PC办事器，还有75台小型机，根据我们一期工程的模型我们做了测算，如不雅这些设备全部迁徙上云，电力节俭46%，电力节俭再加上空调制冷的节俭，电费支撑可以节俭五六百万。第四，优化运维治理。

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本文标题：中国铁路的云计算转型之旅

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