自成立之日起，特斯拉电动汽车公司就承诺要推出一款大年夜众型电动汽车。美国本地时光7月28日，这款汽车终于面世。在位于加州的工厂中，特斯拉向首批30位买家交付了Model 3。美国主流收集媒体BI资深记者马修·戴博德（Matthew DeBord）花了大年夜约15分钟时光试驾这款将来汽车。2016年3月份，当特斯拉在洛杉矶推出Model 3原型车瓯，戴博德也曾短暂体验过。
戴博德曾驾驶过所有的特斯拉车型，大年夜原始Roadster到旗舰型Model S P100D等，它们都给人留下深刻印象。但Model 3与它们都不合。这款电动汽车续航里程可达499公里，大年夜零加快到96公里的时速只须要5.1秒。车内装潢偏于极简主义风格，应用皮革和粗纹理木材，并应悠揭捉?致的拉丝金属配饰。此外，Model 3内配有15英寸中间触摸屏，没有任何其他仪表，车顶几乎完全由玻璃制造。
戴博德试驾了午夜银色的Model 3，它配有气动铝轮，看起来就像小型Model S，后部车顶的倾斜角度较大年夜。这是一款异常独特的特斯拉汽车，毫不会让人弄错其品牌。当你滑进驾驶座时，你会急速被发明，琅绫擎没有太多让人分心的处所。没有钥匙，你可以应用智妙手机和应用法度榜样锁定和解锁汽车。有个信用卡大年夜小的备用举措措施，可以在外部分把手处刷卡，它本身出现凹形且镀铬，但不像Model S那样自我出现。
偏向盘具有更多功能，可定制，拨动拨轮可以用来调剂倒车镜和控制音频功能。趁便说一句，音响体系相当棒，可以观赏流媒体音乐和收听通俗电台节目，也可以应用USB和蓝牙连接。偏向盘上有两个控制杆，一个控制PRND，看起来竽暌剐点儿像缩小版的老怀档，另一个控制杆处理转向旌旗灯号。
屏幕上可以显示各类信息，包含气候控制、驾驶动力学、导航、通信、速度、转向旌旗灯号等。这须要点立时光来适应，然则只须要一点立时光。对于戴博德来说，他最想看看代替仪表板的广阔空间。你不须要加热和冷却看怿通口，有个细长的槽纵贯两边，应用屏幕就可以真正地控制车身四周的气流。
这一切看起来很酷，且内饰设备起来并不显复杂。对于特斯拉来说，这也是个福音，因为他们必须临盆足够的Model 3来知足跨越50万辆的订单。座椅异常舒适，如不雅你真的须要活动座椅，Model 3可能会让你掉望，但它将合适大年夜多半人的口味。
在公路上，Model 3显得十分敏捷。戴博德驾驶后轮驱动车型（全轮驱动双电机车稍后会见世），并十分享受它供给的速度，它与P100D的“荒谬模式（Ludicrous Mode）”不合，但比后者更灵活。同时，戴博德也能保持留意力集中，无需一向地去查看仪表盘。
活动模式操作起来异常便利，你可声调剂电动助力转向体系到“活动模式（Sport mode）”。刹车应用再生制动(Regenerative）方法，这可能须要从新去熟悉，然则它能敏捷让车停下来。Model 3还有令人惊奇的后备箱和前备箱，拥有足够强的货运才能，甚至可挑衅某些紧凑型的SUV。
低价是Model 3本身就让人难以抗拒，就像之前的Model S那样。固然特斯拉首席履行官伊隆·马斯克（Elon Musk）多次表示，它还不像Model S那样好。但实际上它已经异常好，并且有本身的价格优势，4.5万美元就可以买到豪华版，Model 3将会吸引更多人，同时催生更多新的创意。它是当前市场上最轻易吸惹人的入门级全电动豪华汽车。
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