《牛津词典》中对“收集中立”的解释是“电信运营商应秉持的一种原则，即不推敲来源地供给所有内容和应用的拜访门路，避免对任何特定产品或网站的偏好和拦截”。
简单地说，收集中立请求电信运营商不差别对待任何网站和内容供给商，特别是在带宽和连接速度方面。
电信办事运营商(ISPs)对“收集中立”概念的评论辩论正在如火如荼地进行中，而本次评论辩论的结不雅可能会直接影响你对互联网的连接和体验方法。
一旦嗅到经济好处，电信办事运营商会审查通信、构建收集优先级、彻底封锁某些合法的互联网资本。尽管收集中立被作为现行的互联网行业规范，然则业内多个范畴的大年夜颐魅者都在呼吁建立以自由市场为基本的收集体系。近期，联邦通信委员会(FCC)的新任主席Ajit Pai提出了一种新的电信办事分类法，一旦施行将使电信运营商摆脱收集中立的请求。
该提案请求对电信运营商的分类办法大年夜《电信法案 Title II》回到《电信法案 Title I》，并回溯到前任通信委员会主席所界定的“收集中立”原则。《电信法案 Title I》中没有《电信法案 Title II》请求互联网办事商遵守的准则，也免除了电信运营商的收集中立原则和隐私原则。
收集中立就像是公共高速公路体系。想象一下，数据包就是汽车。汽车A、B、C、D同时驶上公路，并假定每辆车有着一致的车道选择权且都遵守速度限制，那么四辆车应当同时达到同一目标地。
昔时夜量的收集节点建立其一对一的多组并行通信时，就形成了P2P堵塞。这相当于把成千上万的汽车驱赶到路上，每一辆车的偏向都不一样。这会破幻魅正常的交通秩序，而解决的办法就是削减车辆数量。
然而，公路上挤了过量的汽车，这就会造成交通拥堵和交通缓滞。尽管如斯，大年夜多半公路体系不会区分车辆典范号、出发地或目标地。是以，每辆车可以自由选择和应用任何车道，限制它的行动自由的只有公路上其他车辆的数量，以及同样实用于所有汽车的律例、限速等。
付出者优先的模式则像是收费公路，只有被授权的汽车可以应用。那么，是否应当许可某些汽车享受特别待遇呢?很多高速公路已经划出了紧急车辆或客车专用车道。这种做法可能不错，然则另一些高速公路体系已经更进一步，为那些愿意花钱享优待的车辆设立了收费公路。
想要更快达到目标地吗?那么你须要付出额外费用和绕路带来的额外流量。因为收费门路往往是私家投资、运营的，这种体系并不广泛，所以才具有公平性。然则，类似的体系是否能应用于公共收集呢?
互联网可能在将来变得加倍拥堵，是以收费公路的“付出者优先”模式可以让你绕过交通堵塞，确保新产品的推出或运营协定的杀青。然而，内容的临盆者和花费者往往欲望享有无优先级的开放收集。他们坚信：那些既临盆内容又掌控通信渠道的电信公司会应用渠道优势排斥异己、攫取好处，谈吐自由和表达自由都邑一发千钧。
固然这种不雅点可能话苄些事理，然则供给具体通信办事的电信公司广泛对付出者优先模式抱有兴趣，因为如许他们可以把带宽兜售给出价最高的人。对于大年夜事带宽和渠道售卖营业的企业，他们认为收集中立原则会限制他们的运营和收集优化才能。
优先级和公平性
真正的危险是什么?
通信办事的供给方要承担起确保体系的完全性在管控之中的义务。那么，拒绝恶意流量是否公平?削减滥用带宽者的通信质量是否会影响其他客户?
显然，这类问题必须加以规范。如不雅好几辆车闯入公路并有意制造交通问题，比如停在路中心或横冲直撞，那么我们必须采取办法。电信运营商所面对的问题和这很类似。
电信运营商应当成为警方体系的左膀右臂吗?在某种程度上，是的。在司法律例的指导下，今天的电信办事商在统??营上有广泛的自由裁量权。收集用户在大年夜量P2P通信产生时所察觉的办事阑珊就是很好的例证。
我们必须找到一个办法，既能公平地调撙节量，同时又包管电信运营商有才能治理收集。在一般情况下，中立收集是的数据包不该有优先级，除非这些包是破坏性的、恶意的或与应急通信有关。
跟着互联网治理轨制的实施，我们在收集上自由交互的本真状况就有被中断的风险。互联网应当以不受市场晃荡和好处压力干扰的方法供给给大年夜众，这在互联网成为数字化必须品的今天尤为重要。互联网接入层的创建意味着真正的危险，这可能会扼杀立异和谈吐自由。收集中立应当成为实际的准则。
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