据石峰介绍，此前有一个申报指出，世界供给链的中间无疑是在中国：不管是原材料的进口，照样产品的出口，中国活着界上都是占第一位。“所以说中国推动绿色供给链扶植，半数个世界经济都邑产生重要影响。中国—东盟情况保护合作中间推动绿色‘一带一路’扶植的时刻，也把绿色供给链作为重要内容。”

房地产占中国碳排放量的40%，89家房企参加绿色供给链行动

今朝，已有89家房地产企业参加房地产行业绿色供给链行动，这些企业袈溱2016年的发卖额总计近1.9万亿人平易近币，约占行业总范围的17%阁下，涉及家当链上相干企业2000家以上。

本年6月，房地产行业绿色供给链行动宣布了最新《中国房地产行业绿色供给链行动白名单》，颁布了钢铁水泥521家、铝合金42家、木材企业12家、木成品企业8家，共四大年夜品类577家合规企业。“介入了绿色供给链行动的企业，按照白名单来进行采购。”钱晓华说。

房地产商进行绿色采购，会不会把成本转嫁到购房者身上呢？钱晓华认为大年夜可不必担心，“绿色采购几乎不导致成本增长。尤其在一线城市，削价占到成本的80%，绿色采购带来的成本增长并不明显。”

包含房地产在内，推动绿色供给链也须要一个赓续推动的过程。钱晓华还提到：“我们要赓续扩大年夜绿色采购清单的品类，下一步把玻璃、涂料、陶瓷等也纳入房地产绿色供给链治理。再下一步就是优化采购标准，把与气候变更有关的，比如减碳的请求列入考察标准”。

阿拉善SEE生态协会会长、同时也是地产商人的钱晓华，并不讳言房地产行业对情况的影响：“房地家当都是高污染高排放的企业，比瘸老游供给链上钢铁、水泥、铝的临盆，对情况有异常大年夜的影响。我们请清华大年夜学评估过，房地产占中国碳排放量的40%、全球的8%。”他还指出：“中国房地产企业有好几千家，然则前100企颐魅占到总份额70%。所以集中度照样很高的，有利于开展绿色供给链行动，我们会动员更多的地产企业来参加。”

共享单车绿色供给链扶植滞后，生计比绿色采购更重要？

当高排放的房地产行业参加绿色供给链扶植时，一些看起来很绿色的行业，在CITI指数排行榜上却未必有好名次，共享单车就是个一一例。

CITI指数评价申报指出，共享单车宏大年夜的临盆量与后续的预期报废量，意味着其供给链的情况负荷远非浮于外面的推动所能解决。CITI指数考察到的3个共享单车品牌，摩拜单车以12分位列第70名，ofo以8分位列第98名，小蓝单车更是仅得2分名列百名之外。与之比拟，CITI排名榜首的苹不雅得分高达82.5分。

“共享单车袈溱前端临盆时，车架、轮胎、电池等环节都是有污染的。而在应用时，因为欠妥应用和不爱护难以避免，这就意味着高报修率和放弃率，为懂得决最后一公里难题，又不得不大年夜量临盆，成为资本密集型行业。”"大众,"情况研究中间主任马军表示。

该行业袈溱鼓起之初，企业忙于铺开市场，来不及选择供给商，甚至有可能选择一些存在情况问题的供给商。他强调，“然则成长到现阶段，尤其当很多城市请求其停止盲目扩大时，共享单车企业应当可以开端思虑若何选择绿色供给，不然就是意识问题了”。

CITI指数评价申报提到，摩拜单车和ofo分别只推动一家供给商和环保组织就其违规记录进行沟通。马军还告诉记者，有一家共享单车企业明白向他们表示，比起绿色采购，生计照样更重要的问题。

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本文标题：建设绿色供应链，倒逼中小企业减少污染

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